È stato un guasto tecnico, legato alla perdita del serbatoio dell’aria compressa, a causare il deragliamento del convoglio della Circumvesuviana sulla linea Napoli-Sorrento, nei pressi della stazione di Pioppaino. Il componente, staccatosi dalla carrozza di coda, è finito sui binari, agendo da leva e provocando lo sviamento del carrello motore.
Gli accertamenti tecnici condotti ieri dai responsabili dell’Ente Autonomo Volturno (Eav) hanno rivelato che il serbatoio era fissato con soli due bulloni su quattro, probabilmente persi in precedenza. Ora resta da chiarire quando e in quali condizioni si sia verificato il distacco, questione al centro dell’indagine interna avviata dalla stessa azienda.
L’Eav, già poche ore dopo l’accaduto, aveva avanzato l’ipotesi di un atto doloso, segnalando il ritrovamento di una grossa pietra nei pressi della linea ferrata. Tuttavia, molte sono le criticità operative da analizzare: il treno, nonostante la perdita di un elemento strutturale, ha proseguito la corsa senza che i sistemi di sicurezza automatica si attivassero. A fermarlo sono stati i passeggeri stessi, che prima hanno lanciato l’allarme e poi attivato l’apertura d’emergenza delle porte, bloccando così il convoglio.
Solo in quel momento il capotreno ha lasciato la cabina – dove è obbligato a rimanere assieme al macchinista per poter mantenere la velocità di 70 km/h, secondo le direttive dell’Ansfisa – e ha potuto verificare l’entità dell’incidente. Se si sceglie di farlo spostare tra i vagoni, la velocità massima si riduce infatti a 50 km/h.
La situazione del materiale rotabile della Circumvesuviana è sempre più critica: ieri, nel pomeriggio, i treni in circolazione erano appena 39. La disponibilità è calata drasticamente, non solo a causa dei guasti in serie, ma anche per la cautela crescente nei processi di certificazione dopo le riparazioni. L’attenzione verso la sicurezza è raddoppiata, ma ciò ha rallentato il rientro in servizio dei convogli.
Domani si terrà un incontro tra l’azienda e le sigle sindacali, che lamentano ritardi e incertezze nella gestione della rete. I comitati dei pendolari chiedono un confronto istituzionale ampio che coinvolga Regione, prefettura, sindacati e rappresentanti dei viaggiatori.
Il sindacato Orsa, attraverso il segretario nazionale Gennaro Conte, ha sollevato la questione della carenza di personale viaggiante. «Lasciare i passeggeri senza assistenza durante un’emergenza è inaccettabile», ha dichiarato, sottolineando che vi sono candidati idonei al concorso da capotreno non ancora assunti. «Occorre investire nel presente – ha aggiunto – e non guardare solo ai progetti futuri». Secondo Conte, sono stati trascurati segnali preoccupanti: macchinisti e capotreni avevano da tempo segnalato vibrazioni eccessive nei treni, circostanza documentata anche da un video diventato virale nei giorni scorsi. Anche la Cisl, tramite il segretario regionale Massimo Aversa, chiede trasparenza: «Vogliamo conoscere il piano industriale dell’Eav, che al momento appare incerto e sbilanciato verso tagli senza una strategia chiara».
